direzione verticale durante la guida e gli elementi elastici del sistema di sospensione vibreranno di conseguenza in caso di impatto.Pertanto è necessario installare degli ammortizzatori in parallelo agli elementi elastici delle sospensioni per attenuare le vibrazioni e migliorare il comfort di marcia della vettura
L'ammortizzatore idraulico viene solitamente utilizzato nel sistema di sospensione dell'automobile.Il suo principio di funzionamento è che quando il telaio o la carrozzeria e l'asse sono soggetti a movimento relativo dovuto alle vibrazioni, il pistone nell'ammortizzatore si muove su e giù e l'olio nell'ammortizzatore scorre ripetutamente da una cavità all'altra attraverso diversi lacune.In questo momento, l'attrito tra la parete del foro e l'olio e l'attrito interno tra le molecole d'olio consumano l'energia di vibrazione e formano una forza di smorzamento sulla vibrazione, in modo che l'energia di vibrazione del veicolo venga convertita in energia termica dell'olio, che è poi assorbito dall'ammortizzatore e distribuito nell'atmosfera.Quando fattori come la superficie di carico del canale dell'olio rimangono invariati, la forza di smorzamento cambia con l'aumento o la diminuzione della velocità di movimento relativa tra il telaio e l'asse ed è correlata al numero e alla dimensione dei fori di viscosità dell'olio.
Gli elementi elastici e gli ammortizzatori sono responsabili dell'ammortizzazione e dello smorzamento.Se la forza di smorzamento è troppo grande, l'attenuazione delle vibrazioni diventa troppo rapida, il che peggiora l'effetto ammortizzante degli elementi elastici della sospensione e danneggia anche i connettori dell'ammortizzatore e il telaio.Generalmente, l'auto può trovarsi in tre stati durante la guida;Il primo è guidare su una buona strada, dove è necessario che gli elementi elastici svolgano un ruolo completo;La seconda è che l'ammortizzatore gioca un ruolo da protagonista nel caso in cui il veicolo sopporti vibrazioni di media intensità;Il terzo caso è che il veicolo sia soggetto a forti vibrazioni, strettamente correlate alla messa a terra del pneumatico.Per poter lavorare in coordinamento con gli elementi elastici nelle tre condizioni sopra indicate, l’ammortizzatore deve soddisfare i seguenti requisiti:
(1) Durante la corsa di compressione della sospensione (l'asse e il telaio sono vicini tra loro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è piccola, in modo da sfruttare appieno il ruolo elastico degli elementi elastici e mitigare l'impatto.In questo momento l'elemento elastico gioca un ruolo importante;
(2) Durante la corsa di allungamento della sospensione (l'asse e il telaio sono distanti l'uno dall'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore deve essere elevata per ridurre rapidamente le vibrazioni.In questo momento, l'ammortizzatore gioca un ruolo importante;
(3) Quando la velocità di movimento relativa tra il telaio o la carrozzeria e l'asse è troppo elevata, l'ammortizzatore deve aumentare liberamente il flusso del fluido per mantenere la forza di smorzamento entro un certo limite, in modo da evitare il supporto del telaio o della carrozzeria carico d'urto eccessivo.
L'ammortizzatore idraulico ampiamente utilizzato nel sistema di sospensione delle automobili è un ammortizzatore cilindrico, chiamato anche ammortizzatore a due vie perché può ridurre le vibrazioni sia nelle corse di compressione che di estensione.
Il principio di funzionamento dell'ammortizzatore ad azione bidirezionale.Il cilindro esterno in acciaio è un parapolvere e la parte superiore è collegata al telaio (corpo) tramite un anello.Il cilindro d'acciaio al centro è un serbatoio dell'olio, con all'interno una certa quantità di olio per ammortizzatori, e un anello nella parte inferiore è collegato all'asse.Il cilindro in acciaio più interno è un cilindro funzionante riempito con olio per ammortizzatori.Nella parte interna del cilindro di lavoro, lo stelo, integrato con il parapolvere e l'anello superiore, viene utilizzato per fissare il pistone all'estremità inferiore.Il pistone è dotato di una valvola di estensione e di una valvola di flusso, e la base inferiore del cilindro di lavoro è dotata di una valvola di compressione e di una valvola di compensazione.Per far sì che l'ammortizzatore soddisfi i requisiti di lavoro, le molle della valvola di flusso e della valvola di compensazione sono relativamente morbide e una pressione dell'olio inferiore può essere aperta o chiusa.Le molle della valvola di compressione e della valvola di estensione sono relativamente dure e possono essere aperte solo quando la pressione dell'olio aumenta in una certa misura;Finché la pressione dell'olio scende leggermente, la valvola verrà chiusa immediatamente
Il processo di funzionamento dell'ammortizzatore a cilindro ad azione bidirezionale è il seguente: quando la corsa viene compressa, l'ammortizzatore viene compresso, le ruote dell'auto si avvicinano alla carrozzeria, il pistone nell'ammortizzatore si sposta verso il basso, il volume dell'ammortizzatore la camera inferiore diminuisce e la pressione dell'olio aumenta.La maggior parte dell'olio fluisce nella camera superiore dopo aver lavato la valvola di flusso.Poiché la camera superiore è occupata dallo stelo del pistone, il volume aumentato della camera superiore è inferiore al volume ridotto della camera inferiore, quindi l'altra parte dell'olio ritorna al serbatoio dell'olio spingendo la valvola di compressione.Quando l'olio passa attraverso il foro della valvola, l'ammortizzatore è allungato e le ruote sono lontane dalla carrozzeria.In questo momento, il pistone dell'ammortizzatore si muove verso l'alto, la pressione dell'olio nella camera superiore aumenta, la valvola di flusso viene chiusa e la valvola di apertura oleodinamica nella camera superiore scorre nella camera inferiore.A causa della presenza dello stelo, l'olio che scorre dalla camera superiore non è sufficiente a riempire il maggiore deposito di soluzione nella camera inferiore, spingendo la camera inferiore a produrre un certo grado di vuoto.In questo momento, l'olio nel serbatoio dell'olio spinge la valvola di compensazione aperta e scorre nella camera inferiore per il supplemento.La strozzatura di queste valvole ha un effetto smorzante sulla sospensione durante il movimento di allungamento.
Poiché la rigidità della molla e la forza di pretensione della valvola di allungamento sono progettate per essere maggiori di quelle della valvola di compressione, sotto la stessa forza, l'area di carico totale della valvola di allungamento e del corrispondente canale di gap normale è inferiore all'area di carico totale della valvola di compressione e del corrispondente canale a fessura normale, che rende la forza di smorzamento generata dalla corsa di allungamento dell'ammortizzatore maggiore della forza di smorzamento generata dalla corsa di compressione, in modo da soddisfare i requisiti di rapida riduzione delle vibrazioni.
Inoltre, i sistemi di sospensione di alcuni modelli utilizzano ammortizzatori gonfiabili, ammortizzatori con forza di smorzamento regolabile e ammortizzatori gonfiabili.La parte inferiore della canna del cilindro dell'ammortizzatore è dotata di un pistone flottante e tra il pistone flottante e un'estremità della canna del cilindro si forma una camera a gas chiusa, con all'interno azoto ad alta pressione.Il pistone flottante (pistone di tenuta del gas) è coperto di olio e il pistone è dotato di un O-ring di ampia sezione, che viene utilizzato per separare completamente olio e gas.La velocità di movimento del pistone di lavoro cambia, determinando forze di smorzamento diverse.Sia la valvola di allungamento che la valvola di compressione sono composte da un gruppo di lamiere di acciaio per molle dello stesso spessore e diametri diversi disposte da grandi a piccole.
Rispetto all'ammortizzatore a cilindro ad azione bidirezionale, l'ammortizzatore gonfiabile presenta i seguenti vantaggi:
(1) Il pistone flottante riduce il sistema di un set di valvole, semplificando la struttura e riducendo il peso.
(2) Poiché l'ammortizzatore è riempito con azoto ad alta pressione, può ridurre la vibrazione della ruota in caso di impatto improvviso ed eliminare il rumore.
(3) Poiché il diametro del cilindro di lavoro e del pistone dell'ammortizzatore riempito di gas è maggiore di quello dell'ammortizzatore con cilindro ad azione bidirezionale nelle stesse condizioni, il suo smorzamento è maggiore e la sua affidabilità di funzionamento è maggiore.
(4) Il gas ad alta pressione e l'olio nell'ammortizzatore pneumatico sono separati dal pistone flottante, che elimina l'emulsione dell'olio.
Lo svantaggio dell'ammortizzatore riempito di gas è che presenta requisiti elevati di tenuta dell'olio, un processo di riempimento del gas complesso ed è difficile da mantenere.Quando il cilindro del cilindro viene cambiato a causa di un grande impatto esterno, non può funzionare.
2.Quale ammortizzatore vendi?
Disponiamo di ammortizzatori Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault
Il numero di Volvo ha come segue ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 311111942 311111942 3111111942 31111111942 31111111942 3111111942 3111111942 3111111942 31111111942 3111111942 7 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 2055556 21172387 1622227 20960909 319849 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 149862 2438272 45 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 1925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075077 1075076 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Numero di ammortizzatore Benz 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 960310655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 94289555 9603109055 9613101055 9428902219 942890519 18 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 94289019 94289019 119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 9428905519 9438900119 9438 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Orario di pubblicazione: 03 gennaio 2023