Se la pompa della frizione è rotta, il conducente premerà la frizione e non la aprirà o sarà estremamente pesante.Soprattutto durante il cambio, sarà difficile cambiare, la separazione non è completa e di tanto in tanto si verificheranno perdite d'olio dal sottocilindro.Una volta che il cilindro secondario della frizione si guasta, nove su dieci il gruppo verrà sostituito direttamente.
Il ruolo della pompa booster della frizione nel sistema è: quando il conducente preme il pedale della frizione, l'asta di spinta spinge il pistone della pompa freno per aumentare la pressione dell'olio ed entra nella pompa booster attraverso il tubo, forzando l'asta di trazione del pompa booster per spingere la forcella di rilascio e spingere in avanti il cuscinetto di rilascio;
Quando il conducente rilascia il pedale della frizione, la pressione idraulica viene rilasciata, la forcella di rilascio ritorna gradualmente nella posizione originale sotto l'azione della molla di ritorno e la frizione è nuovamente disinnestata.
La pompa della frizione principale e la pompa booster (chiamata anche pompa secondaria) equivalgono a due cilindri idraulici.Sono presenti due tubi dell'olio sulla pompa principale e uno solo su quella ausiliaria.
Quando si preme la frizione, la pressione del cilindro principale viene trasmessa al cilindro secondario e il cilindro secondario funziona.Lo spingidisco e il disco frizione sono separati dal volano tramite la forcella di rilascio.Allora il cambiamento potrà avere inizio.
Quando la frizione viene rilasciata, il cilindro ricevitore smette di funzionare, lo spingidisco e il disco entrano in contatto con il volano, la trasmissione di potenza continua e l'olio nel cilindro ricevitore ritorna indietro
Scatola.
Orario di pubblicazione: 30 dicembre 2022