Se la pompa della frizione è rotta, il conducente calpesterà la frizione e non si aprirà o sarà estremamente pesante.Soprattutto durante il cambio, sarà difficile cambiare marcia, la separazione non è completa e di tanto in tanto si verificheranno perdite d'olio dal sottocilindro.Una volta che il cilindro secondario della frizione si guasta, nove componenti su dieci verranno sostituiti direttamente.
Il ruolo della pompa booster della frizione nel sistema è: quando il guidatore preme il pedale della frizione, l'asta di spinta spinge il pistone del cilindro principale per aumentare la pressione dell'olio ed entra nella pompa booster attraverso il tubo flessibile, forzando l'asta di trazione del pompa booster per spingere la forcella di rilascio e spingere in avanti il cuscinetto di rilascio;
Quando il guidatore rilascia il pedale della frizione, la pressione idraulica viene rilasciata, la forcella di rilascio ritorna gradualmente nella posizione originale sotto l'azione della molla di richiamo e la frizione è nuovamente disinnestata.
La pompa della frizione principale e la pompa booster (chiamata anche pompa secondaria) sono equivalenti a due cilindri idraulici.Ci sono due tubi dell'olio sulla pompa principale e solo uno sulla pompa ausiliaria.
Quando la frizione viene premuta, la pressione del cilindro principale viene trasmessa al cilindro secondario e il cilindro secondario funziona.Lo spingidisco della frizione e il disco della frizione sono separati dal volano attraverso la forcella di rilascio.Quindi il turno può iniziare.
Quando la frizione viene rilasciata, il cilindro secondario smette di funzionare, lo spingidisco e il disco della frizione entrano in contatto con il volano, la trasmissione di potenza continua e l'olio nel cilindro secondario scorre indietro
Scatola.
Tempo di pubblicazione: 30 dicembre 2022