Quando scegli un nuovo kit frizione per la tua auto o camion, ci sono diverse cose che dovresti considerare.Questa guida è stata sviluppata per aiutarti a seguire tutti i passaggi necessari per prendere la decisione corretta in base al tuo veicolo specifico, tenendo conto del modo in cui il veicolo viene utilizzato ora e in futuro.Solo attraverso l'attenta considerazione di tutti i fattori rilevanti puoi prendere una decisione che ti darà un kit frizione con le prestazioni e l'aspettativa di vita da considerare un vero valore.Inoltre, questa guida copre solo le applicazioni automobilistiche come automobili e pickup.
Un veicolo può essere utilizzato sostanzialmente in quattro modi:
* Per uso personale
* Per uso lavorativo (commerciale).
* Per spettacoli di strada
* Per la pista
La maggior parte dei veicoli viene utilizzata anche in varie combinazioni di quanto sopra.Tenendo questo in mente;diamo un'occhiata alle specifiche di ogni tipo di utilizzo.
Uso personale
In questo caso il veicolo viene utilizzato come originariamente progettato ed è un guidatore quotidiano.Il costo della manutenzione e la facilità d'uso sono considerazioni chiave in questo caso.Non sono previste modifiche alle prestazioni.
Raccomandazione: in questo caso, un kit frizione aftermarket con parti OE sarebbe il miglior valore poiché questi kit sono generalmente meno costosi rispetto a quelli di un rivenditore.Assicurati di chiedere al venditore se utilizza componenti OE nel kit specifico che stai acquistando.Questi kit vengono forniti con una garanzia di 12 mesi e 12.000 miglia.Tutte le parti della frizione OE sono testate per un milione di cicli, ovvero circa 100.000 miglia.Se hai intenzione di tenere l'auto per un po', questa è sicuramente la strada da percorrere.Se stai pensando di vendere presto l'auto, un kit più economico realizzato con parti straniere a basso costo potrebbe essere una possibile opzione.Tuttavia, la parte più costosa di un lavoro sulla frizione è l'installazione, e se il cuscinetto dovesse stridere o guastarsi, o il materiale di attrito si usura molto rapidamente, quel kit frizione meno costoso finirà per costarti di più, anche nel breve periodo .
Uso lavorativo o commerciale
I camioncini utilizzati per il lavoro vengono spesso utilizzati per trasportare carichi oltre l'intento progettuale originale.Questi autocarri possono anche essere stati modificati per aumentare la potenza originale e la coppia nominale del motore per soddisfare queste esigenze.Se questo è il caso, allora un kit frizione moderatamente aggiornato con materiali di attrito di lunga durata è la strada da percorrere.È importante far sapere al fornitore della frizione quanto eventuali modifiche hanno aumentato i valori di potenza e coppia del motore.Da notare anche le modifiche agli pneumatici e allo scarico.Cerca di essere il più preciso possibile in modo che la frizione sia abbinata correttamente al tuo camion.Discuti anche di qualsiasi altro problema come trainare rimorchi o lavorare fuori strada.
Raccomandazione: un kit frizione Stage 2 o Stage 3 con pulsanti Kevlar o Carbotic è appropriato per veicoli moderatamente modificati e manterrebbe lo sforzo del pedale della frizione OE.Per i camion che sono stati ampiamente modificati, potrebbe essere necessario un kit frizione Stage 4 o 5 che includa anche uno spingidisco con carichi di serraggio più elevati e pulsanti in ceramica per impieghi estremi.Non dare per scontato che maggiore è lo stadio di una frizione, migliore è per il tuo veicolo.Le frizioni devono essere adattate alla coppia erogata e all'uso specifico del veicolo.Una frizione Stage 5 in un camion non modificato darà un pedale della frizione duro e un innesto molto brusco.Inoltre, aumentare radicalmente la capacità di coppia della frizione significa che anche il resto della trasmissione deve essere aggiornato;altrimenti quelle parti si guasteranno prematuramente e potrebbero causare problemi di sicurezza.
Una nota sui volani a doppia massa nei camion: fino a poco tempo fa, la maggior parte dei pickup Diesel era dotata di un volano a doppia massa.La funzione di questo volano era quella di fornire un ulteriore smorzamento delle vibrazioni grazie al motore diesel ad alta compressione.In queste applicazioni, molti dei volani a doppia massa si sono guastati prematuramente a causa di carichi elevati sul veicolo o di motori mal regolati.Tutte queste applicazioni dispongono di kit di conversione del volano solido disponibili per convertirle da un volano a doppia massa alla più tradizionale configurazione del volano solido.Questa è un'ottima scelta perché il volano può essere riaffiorato in futuro e anche il kit frizione può essere aggiornato.È prevedibile qualche vibrazione aggiuntiva nella trasmissione, ma non è considerata dannosa.
Spettacolo di strada
Le raccomandazioni per i veicoli Street Performance seguono le stesse linee guida generali del camion da lavoro di cui sopra, ad eccezione del traino di carichi pesanti.Le auto possono avere i loro chip modificati, i motori lavorati, i sistemi di azoto aggiunti, i sistemi di scarico modificati e i volani alleggeriti.Tutte queste modifiche influiscono sulla scelta della frizione di cui avresti bisogno.Invece di far testare la tua auto per una coppia specifica (sia al motore che alla ruota), è molto importante tenere traccia delle informazioni di ciascun produttore di componenti riguardanti l'effetto di quella parte su potenza e coppia.Mantieni il tuo numero il più reale possibile in modo da non sovradimensionare il kit frizione.
Raccomandazione: un'auto moderatamente modificata, di solito con un chip o un mod di scarico, di solito si inserisce in un kit frizione Stage 2 che consente all'auto di essere un ottimo guidatore quotidiano ma rimane con te quando sali.Questo potrebbe presentare uno spingidisco con carico di serraggio più elevato con attrito premium o uno spingidisco OE con un disco della frizione in materiale di attrito a lunga durata in Kevlar.Per i veicoli più altamente modificati, è disponibile uno Stage da 3 a 5 con carichi di bloccaggio aumentati e dischi della frizione appositamente progettati.Discuti attentamente le tue opzioni con il tuo fornitore di frizioni e sappi cosa stai acquistando e perché.
Una parola sui volani leggeri: oltre a fornire una superficie di accoppiamento per il disco della frizione e un punto di montaggio per lo spingidisco, un volano dissipa il calore e smorza le pulsazioni del motore che vengono trasmesse più in basso nella trasmissione.La nostra raccomandazione è che, a meno che i cambi di marcia più rapidi in assoluto non siano della massima importanza, riteniamo che tu stia meglio con un nuovo volano di serie per la durata della frizione e le prestazioni di guida.Man mano che si alleggerisce il volano quando si passa dalla ghisa all'acciaio e poi all'alluminio, si aumenta la trasmissione delle vibrazioni del motore a tutto il veicolo (si scuote sul sedile) e, cosa più importante, alla trasmissione.Questa maggiore vibrazione aumenterà l'usura della trasmissione e degli ingranaggi differenziali.
Caveat emptor (altrimenti noto come attenzione dell'acquirente): se ti viene venduta una frizione ad alte prestazioni per meno di quanto costa un kit frizione OE di serie, non sarai felice.I produttori di frizioni OE hanno i loro strumenti pagati dai produttori di veicoli, eseguono i cicli di produzione più lunghi al minor costo utilizzando strumenti specifici per numero di parte, acquistano materie prime al minor costo e fanno tutto rispettando gli standard di durata e prestazioni del produttore OE .Pensare che otterrai una frizione più performante per meno soldi è davvero un pio desiderio.Una frizione può avere un bell'aspetto pur essendo realizzata con un grado di acciaio più economico, utilizza parti in acciaio di dimensioni inferiori o ha un grado inferiore di materiali di attrito.Se cerchi sul web, vedrai molte storie di esperienze insoddisfacenti con le frizioni.Quella persona non ha specificato correttamente la frizione o ne ha acquistata una solo in base al prezzo.Un po' di tempo investito al momento dell'acquisto ne varrà la pena alla fine.
Corsa completa
A questo punto sei preoccupato per una cosa.Vincente.Il denaro è solo il costo per fare affari in pista.Quindi hai svolto la tua ingegneria, conosci il tuo veicolo e sai di chi sono i professionisti nel settore di cui ti puoi fidare.A questo livello, vediamo pacchi frizione multidisco con diametri più piccoli per una risposta istantanea e materiali di attrito di fascia alta, leghe ad alta resistenza alleggerite e sistemi di rilascio specifici per l'applicazione che durano al massimo alcune gare.Il loro valore è giudicato esclusivamente dal loro contributo alla vittoria.
Ci auguriamo che questa guida ti sia stata utile.Se hai domande più dettagliate, inviaci un'e-mail o chiamaci.
Tempo di pubblicazione: 16-nov-2022