Quando scegli un nuovo kit frizione per la tua auto o camion, ci sono diverse cose che dovresti considerare.Questa Guida è stata sviluppata per aiutarti a seguire tutti i passaggi necessari per prendere la decisione corretta in base al tuo veicolo specifico, tenendo conto del modo in cui il veicolo viene utilizzato ora e in futuro.Solo attraverso l'attenta considerazione di tutti i fattori rilevanti puoi prendere una decisione che ti darà un kit frizione con prestazioni e aspettativa di vita tali da essere considerato un vero valore.Inoltre, questa Guida copre solo le applicazioni automobilistiche come automobili e pick-up.
Un veicolo può essere utilizzato sostanzialmente in quattro modi:
* Per uso personale
* Per uso lavorativo (commerciale).
*Per spettacoli di strada
*Per la pista
La maggior parte dei veicoli viene utilizzata anche in varie combinazioni di quanto sopra.Tenendo questo in mente;vediamo le specificità di ogni tipologia di utilizzo.
Uso personale
In questo caso il veicolo viene utilizzato come originariamente progettato e viene utilizzato quotidianamente.Il costo di manutenzione e la facilità d’uso sono considerazioni chiave in questo caso.Non sono previste modifiche alle prestazioni.
Raccomandazione: in questo caso, un kit frizione aftermarket con parti OE sarebbe il miglior rapporto qualità-prezzo poiché questi kit sono generalmente meno costosi rispetto a quelli offerti da un rivenditore.Assicurati di chiedere al venditore se utilizza componenti OE nel kit specifico che stai acquistando.Questi kit vengono forniti con una garanzia di 12 mesi e 12.000 miglia.Tutte le parti della frizione OE sono testate per un milione di cicli, ovvero circa 100.000 miglia.Se hai intenzione di tenere l'auto per un po', questa è sicuramente la strada da percorrere.Se stai pensando di vendere presto l'auto, un kit più economico realizzato con parti estere a basso costo potrebbe essere una possibile opzione.Tuttavia, la parte più costosa di un lavoro sulla frizione è l'installazione, e se il cuscinetto dovesse stridere o rompersi, o il materiale di attrito si usurasse molto rapidamente, allora quel kit frizione meno costoso finirà per costarti di più, anche nel breve periodo. .
Lavoro o uso commerciale
I camioncini utilizzati per il lavoro vengono spesso utilizzati per trasportare carichi oltre l'intento progettuale originale.Questi camion potrebbero anche essere stati modificati per aumentare la potenza originale e la coppia nominale del motore per soddisfare queste esigenze.Se questo è il caso, la strada da percorrere è un kit frizione moderatamente aggiornato con materiali di attrito a lunga durata.È importante far sapere al fornitore della frizione quanto eventuali modifiche hanno aumentato la potenza e la coppia del motore.Da notare anche le modifiche ai pneumatici e allo scarico.Cerca di essere il più preciso possibile in modo che la frizione sia adattata correttamente al tuo camion.Discuti anche di eventuali altri problemi come il traino di rimorchi o il lavoro fuoristrada.
Raccomandazione: un kit frizione Stage 2 o Stage 3 con pulsanti Kevlar o Carbotic è appropriato per veicoli moderatamente modificati e manterrebbe lo sforzo del pedale della frizione OE.Per i camion che sono stati ampiamente modificati, potrebbe essere necessario un kit frizione Stage 4 o 5 che includa anche uno spingidisco con carichi di serraggio più elevati e pulsanti in ceramica per impieghi estremi.Non dare per scontato che maggiore è la fase di una frizione, meglio è per il tuo veicolo.Le frizioni devono essere adattate alla coppia erogata e all'uso specifico del veicolo.Una frizione Stage 5 in un camion non modificato darà un pedale della frizione duro e un innesto molto brusco.Inoltre, aumentare radicalmente la capacità di coppia della frizione significa che anche il resto della trasmissione deve essere aggiornato;in caso contrario, tali parti potrebbero guastarsi prematuramente e causare problemi di sicurezza.
Una nota sui volani a doppia massa nei camion: fino a poco tempo fa, la maggior parte dei pickup diesel era dotata di un volano a doppia massa.La funzione di questo volano era quella di fornire un ulteriore smorzamento delle vibrazioni grazie al motore diesel ad alta compressione.In queste applicazioni, molti dei volani a doppia massa si rompevano prematuramente a causa dei carichi elevati applicati al veicolo o dei motori mal messi a punto.Per tutte queste applicazioni sono disponibili kit di conversione con volano solido per convertirli da un volano bimassa alla più tradizionale configurazione con volano solido.Questa è un'ottima scelta perché il volano può essere rifatto in futuro e anche il kit frizione può essere aggiornato.È prevedibile qualche vibrazione aggiuntiva nella trasmissione, ma non è considerata dannosa.
Spettacolo di strada
Le raccomandazioni per i veicoli Street Performance seguono le stesse linee guida generali del camion da lavoro di cui sopra, ad eccezione del traino di carichi pesanti.È possibile modificare i chip delle auto, modificare i motori, aggiungere sistemi di azoto, modificare i sistemi di scarico e alleggerire i volani.Tutti questi cambiamenti influenzano la scelta della frizione di cui avresti bisogno.Invece di far testare la tua auto al banco prova per una specifica coppia erogata (al motore o alla ruota), è molto importante tenere traccia delle informazioni del produttore di ciascun componente riguardo all'effetto di quella parte su potenza e coppia.Mantieni il tuo numero il più reale possibile in modo da non sovradimensionare il kit frizione.
Raccomandazione: un'auto moderatamente modificata, di solito con solo un chip o un mod di scarico, di solito si inserisce in un kit frizione Stage 2 che consente all'auto di essere un ottimo guidatore quotidiano ma rimane con te quando sali su di essa.Questo potrebbe essere dotato di uno spingidisco con carico di serraggio più elevato con attrito premium o di uno spingidisco OE con disco frizione in materiale di attrito a lunga durata Kevlar.Per i veicoli più modificati, è disponibile uno Stage da 3 a 5 con carichi di serraggio maggiori e dischi frizione appositamente progettati.Discuti attentamente le tue opzioni con il tuo fornitore di frizioni e sappi cosa stai acquistando e perché.
Una parola sui volani leggeri: oltre a fornire una superficie di accoppiamento per il disco della frizione e un punto di montaggio per lo spingidisco, un volano dissipa il calore e smorza le pulsazioni del motore che vengono trasmesse più in basso nella trasmissione.La nostra raccomandazione è che, a meno che i cambi di marcia più rapidi in assoluto non siano della massima importanza, riteniamo che tu stia meglio con un nuovo volano di serie per la durata della frizione e le prestazioni di guida.Rendendo il volano più leggero quando si passa dalla ghisa all'acciaio e poi all'alluminio, si aumenta la trasmissione delle vibrazioni del motore in tutto il veicolo (si trema sul sedile) e, cosa più importante, nella trasmissione.Questa maggiore vibrazione aumenterà l'usura della trasmissione e degli ingranaggi differenziali.
Avvertenza (altrimenti nota come attenzione dell'acquirente): se ti viene venduta una frizione ad alte prestazioni per un prezzo inferiore a quello di un kit frizione OE di serie, non sarai felice.I produttori di frizioni OE si fanno pagare le attrezzature dai produttori di veicoli, eseguono i cicli di produzione più lunghi al costo più basso utilizzando attrezzature specifiche per codice articolo, acquistano materie prime al costo più basso e fanno tutto rispettando gli standard di durata e prestazioni del produttore OE .Pensare di ottenere una frizione più performante spendendo meno è davvero un pio desiderio.Una frizione può sembrare a posto pur essendo realizzata con un tipo di acciaio più economico, utilizza parti in acciaio sottodimensionate o ha materiali di attrito di qualità inferiore.Se effettui una ricerca sul Web, vedrai molte storie di esperienze insoddisfacenti con le frizioni.Quella persona non ha specificato correttamente la frizione o ne ha acquistata una basandosi solo sul prezzo.Alla fine, un po’ di tempo investito al momento dell’acquisto ne varrà la pena.
Corsa completa
A questo punto sei preoccupato per una cosa.Vincente.Il denaro è solo il costo per fare affari in pista.Quindi hai svolto la tua ingegneria, conosci il tuo veicolo e sai chi sono i professionisti nel settore di cui ti puoi fidare.A questo livello, vediamo pacchi frizione multidisco con diametri più piccoli per una risposta istantanea e materiali di attrito di fascia alta, leghe alleggerite ad alta resistenza e sistemi di rilascio specifici per l'applicazione che durano al massimo alcune gare.Il loro valore è giudicato esclusivamente dal loro contributo alla vittoria.
Ci auguriamo che questa guida ti sia utile.Se hai domande più dettagliate, inviaci un'e-mail o chiamaci.
Orario di pubblicazione: 16 novembre 2022