Servo frizione Mercedes Benz Truck Actros MP3 9701500010 Booster frizione Wabco

Mercedes Benz camion Actros MP3Servofrizione 9701500010 Servofrizione Wabco

Servo frizione a vuoto in acciaio 9701500010 per camion Mercedes Benz Actros MP3Servofrizione Wabco

Principio di funzionamento
La pompa booster a vuoto utilizza il principio dell'aspirazione dell'aria quando il motore è in funzione per creare il vuoto su un lato del booster e generare una differenza di pressione rispetto alla normale pressione dell'aria sull'altro lato.Questa differenza di pressione viene utilizzata per rafforzare la spinta frenante.
Nello stato di funzionamento, la molla di ritorno dell'asta di spinta riporta il pedale del freno nella posizione iniziale.In questo momento, la valvola unidirezionale nella posizione di collegamento tra il tubo del vuoto e il moltiplicatore di vuoto è aperta.All'interno del booster, il diaframma lo divide in una camera a vuoto e una camera di applicazione.Le due camere possono essere collegate tra loro.Nella maggior parte dei casi sono isolati dal mondo esterno.La camera d'aria può essere collegata all'atmosfera tramite due dispositivi valvolari.
Quando il motore è in funzione, premere il pedale del freno.Sotto l'azione dell'asta di spinta, la valvola del vuoto viene chiusa.Contemporaneamente viene aperta la valvola dell'aria all'altra estremità dell'asta di spinta.Quando entra l'aria (motivo del suono ansimante quando si preme il pedale del freno), la pressione dell'aria nella camera sarà sbilanciata.Sotto l'effetto della pressione negativa, il diaframma viene tirato verso un'estremità della pompa freno, che aziona l'asta di spinta della pompa freno, questo realizza la funzione di aumentare ulteriormente la forza delle gambe.

Funzione frizione
Il sistema della frizione viene utilizzato principalmente per interrompere e trasmettere la potenza del motore, in modo che il cambio possa cambiare marcia.È costituito da un gruppo frizione e un meccanismo di controllo, che sono rispettivamente composti da un meccanismo a pedale della pompa frizione, un tubo flessibile, un tubo d'acciaio, un disco condotto dalla frizione, uno spingidisco della frizione, un cuscinetto di rilascio, una forcella di rilascio e un pompa booster frizione.Principio del sistema della frizione: 1. Durante la trasmissione del sistema di controllo della frizione, assicurarsi che la pressione dell'aria del serbatoio dell'aria non sia inferiore a 0,6 MPA.Abbassando il pedale, il cilindro della frizione principale crea la pressione dell'olio nella tubazione di controllo e la trasmette al servofrizione.Con l'aiuto della pressione dell'aria, l'asta di spinta spinge la forcella del separatore, che sposta il cuscinetto di rilascio verso destra.Il cuscinetto di rilascio e il dito di rilascio della molla a diaframma sul gruppo spingidisco della frizione sono fissati assialmente.Lo spingidisco si muove nuovamente attraverso la leva della molla a diaframma per realizzare il processo di separazione della frizione.Allentare il pedale, il retrogusto della pompa frizione scomparirà e, sotto l'azione della molla a diaframma, lo spingidisco della frizione e il cuscinetto di rilascio scompariranno.Rilasciare la forcella e il ritorno dell'asta di spinta del servofrizione.

Servizio
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